Vw Golf mk1 – Simplicity!

Posted on

SONY DSC

Net op het moment dat je denkt dat je alles al eens gezien hebt rond een Volkswagen Golf Mk1, verscheen deze Manila groene Mk1 uit 1976 van Guy ten tonele. Geen grensverleggende koetswerkombouw  of een handmade widebodykit die hier het verschil maken. Deze Mk1 overtuigt door zijn eenvoud…. en zijn onderstel.

Just when you thought you’ve seen just about everything up and around a Volkswagen Golf Mk1, Guy turned up with his 1976 Mk1 in Manila Green. No groundbreaking exterior changes or a custom made widebodykit makes up the difference in here. This Mk1 impresses with its simplicity… and its chassis works.

2010-meguiars-new-products

SONY DSC

Guy kocht de Mk1, nadat hij eerder al een Mk3 en een Mk6 bezat, omdat de Einser gewoon één van die wagen is uit het lijstje in z’n hoofd, die ooit eens de revue moeten passeren.  Hoewel de wagen geen roest vertoonde, bleek er steeds meer werk te zijn om de wagen in concoursstaat te krijgen. Wat begon met het verhelpen van enkele deuken leidde uiteindelijk tot een volledige restauratie, waarna de wagen zijn oorspronkelijke koetswerkkleurtje terugkreeg. De herassemblage verliep echter niet van een leien dakje, waardoor Guy zelfs Wörthersee moest missen.

Guy bought the Mk1, after owning en rebuilding a Golf Mk3 and Mk6 GT, just because the Einser was one of many cars on the wish list in his head, that ought to pass the scene one time or another. Although the car wasn’t rusted, he wasn’t in mint condition either. Along the works, every day there was something new to be dealt with. After two months of rebuilding the Mk1, Guy changed plans and went for a total restauration of his Mk1. The final rebuild, again with its lovely OEM Manila green paintwork, did not went smoothly, so Guy missed this year’s Wörthersee appearance.

SONY DSC

De keurig gerestaureerde carrosserie en het opvallende lakkleurtje laten Guy’s Mk1 sowieso al opvallen, maar toch zijn het vooral de onderste regionen waarmee deze Golf zijn leeftijdsgenoten achter zich laat.

The neatly restored body and striking body color make Guy’s Golf nothing but noticeable, but it is mainly in those lower regions where this Golf leave his peers behind.

SONY DSC

De Golf S is immers gezegend met een uniek stel BBS Rennsport E52 velgen in een niet zo Mk1-vriendelijke 5 x 108 steek. Dat weerhield Guy niet om de conversie alsnog te maken. Dankzij een stel adaptors die de 5 x 108 steek vertalen naar een olkskool 4 x 100 steek kon Guy de 6,5 x 17 duims velgen vooraan kwijt. Achteraan vinden we een gelijkaardige constructie, zij het voor een stel 7 x 17 duims BBS Rennsport alu’s. Het rubber wordt verzorgd door Nankang met 165 en 185/35’s.

This Golf S is blessed with an unique set of BBS Rennsport E52 alloys in a not-so-accessible 5 x 108 stud pattern for the Mk1. That didn’t hold Guy back for making the conversion anyway. Thanks to a set of wheel stud adaptors to translate the 5 x 108 stab to the oldskool 4 x 100 pattern, Guy enabled the 6,5 x 17 inch wheels to be mounted up front. A similar structure is to be found at the back, where 7 x 17 inch BBS Rennsport weels were mounted thanks to 30mm adaptors. Rubber is provided by Nankang with 165 and 185 by 35 tires.

SONY DSC

17 inch onder een Golf Mk1 is geen sinecure, zeker als je ook nog eens een verlaging ambieert. Guy probeerde het aanvankelijk nog met een budgetvriendelijke V-Maxx ophanging, maar koos al snel voor een degelijke luchtophanging door Kean Suspensions die dit project zijn uiteindelijke winner-uitstraling schenkt. Al is de volgende stap toch nog een stapje hoger en komt er een AccuAir managment systeem op.

Providing a Mk1 with 17 inch wheels is easier said than done, especially when you aspire a further lowering of the car. Guy initially tried it with a budget-friendly V-maxx suspension, but soon opted for a more decent air suspension by Kean Suspensions, which gives this project its final winner stance. Although in the future Guy will aim even higher and go for an AccuAir system.

SONY DSC

eurotuner banner 003
SONY DSC

Hoewel Guy nog een motorswap naar een 2.0 liter GTI blokje ambieert, werd het huidige 1.6 blokje met carburator zo veel als mogelijk bijgewerkt. De gezondheidstoestand van het blokje was bij de aankoop van de wagen verre van schitterend te noemen, maar op vandaag loopt het 75  pk blokje als een trein.  En zo klinkt hij ook, dankzij de Gruppe A Powersprint sportuitlaat met 4 – 2 – 1 uitlaatcollector van SuperSprint.

Although Guy still aspires an engine swap towards a 2.0 GTI engine block, the current 1.6 engine with carb is as much as possible updated. The health condition of the engine was at the time of the purchase of the car far from ideal. Today the 75 bhp block drives like a train and sounds like a powerboat, thanks to a full Sprintpower Gruppe A exhaust line with 4 – 2 – 1  exchaust manifold from Supersprint. 

SONY DSC

Net zoals het koetswerk baadt in de ‘jus’ van de jaren zeventig, vormt ook het interieur een tijdcapsule naar de zeventiger jaren met een volledig origineel interieur met skai zetels en het typische Tittendash.  Leuk detail is de originele Blaupunkt radio uit 1975, die onderliggend wel versterking kreeg van een FM module waarmee ook mp3’s vanop een iPod kunnen afgespeeld worden.

Just like the body is bathing in ‘the jus’ of the seventies, the interior is nothing short from a time capsule to the same time settings thanks to the completely original interior panels and seats, covered with black skai and the typical Tittendash.  Nice detail is the OEM Blaupunkt head unit from 1975, underneath a FM module was installed to enable Guy to listen to mp3’s from the iPod connector.

SONY DSC

Ondertussen geniet Guy met volle teugen van zijn Mk1 alvorens de Golf zich deze winter weer opsluit voor een nieuwe lading aanpassingswerken. Mogelijk wordt het interieur dan wat aangepakt of misschien komen er andere velgen onder de Golf. Alhoewel dat moeilijk zal worden om deze BBS Rennsport velgen te overtreffen inzake uitstraling en zeldzaamheid.

At this very moment, Guy is enjoying his Mk1 before the upcoming winter lock-up for even more changes. Maybe the interior will be tackled on or maybe the Golf will receive some new wheels. Although we can’t see why: it will be very difficult to surpass these BBS Rennsport alloys on stance or rarity.

SONY DSC

Wij zijn benieuwd naar wat er nog komen zal voor de Einser, maar één ding weten we zeker, Guy brengt het tot een goed eind!

We’re curious to see what’s coming up next on this Einser but we’re sure Guy will bring it to a good end!

SONY DSC

906263_233567003451945_562436276_o