Vw Golf mk1 G60 – Volkswagen at haert!

Posted on

SONY DSC

Mocht VAG-bloed fluorescent zijn, dan zou Kristof als het ware licht geven. De jongeman is een adept van de VW-Audi-Seat familie en blijft zijn roots onvoorwaardelijk trouw. Na een – naar zijn maatstaven –  luie Seat Ibiza Evo II volgden al snel een Audi A4 B6 en B7, met een Porsche 964 als voorlopig orgelpunt.

If VAG-blood was to be fluorescent, Kristof would be luminous by now. The driving force behind BS Wheels is a true believer of the VW-Audi-Seat family and he remains unconditionally loyal to his roots.  After a – to his standards – lazy Seat Ibiza Evo II, two Audi’s A4 (B6 & B7) hit the scene, followed by a climaxing Porsche 964 – for now that is.

SONY DSC

Voor Kristof betekent dat echter niet dat hij voortaan op zijn lauweren gaat rusten. Ook nu nog koestert hij dromen op vier wielen, en dat zijn lang niet altijd exotische verschijningen. Altijd al had de Golf Mk1 een speciale plaats in zijn hart.

For Kristof, however, this doesn’t mean he’s taking it slow from now on. Even now he still cherishes automotive dreams, and those are not always have to be Ludacris expensive or exotic. The Golf Mk1 had always taken a very special place in Kristof’s heart.

SONY DSC

Oorspronkelijk wou Kristof de Golf Mk1 volledig standaard houden, maar dat liep al snel uit de hand.  Kristof verbouwde de Mk1 naar eigen smaak en believen en 9k euro en 3,5 jaar later staat één van Europa’s strakste Mk1’s voor onze lens.

For starters, Kristof wanted to preserve his Golf Mk1 fully OEM and stock, but that idea wouldn’t stand a chance. Very soon afterwards, Kristof started to disassemble the whole car, along with his wife Kenza, and sandblasted the entire car…9k euro and 3,5 years later, this is one of Europe’s most intense Mk1’s…

SONY DSC

Nog voor de werken startten, had Kristof alles haarfijn in het hoofd zitten hoe het moest gaan worden. Tijdcorrect of niet, Kristof heeft er lak aan. Deze Mk1 belichaamt zijn visie… en dat is er eentje van pure G60 power.

Even before the works started out, Kristof kwew exactly what would happen around his Mk1. Time correct or not, Kristof couldn’t care less… This Mk1 embodies his vision on how a Mk1 should look like… and that’s with a G60 powerplant for starters.

SONY DSC

Voorin vinden we een Corrado G60 krachtbron die zich bedient van het beste wat er op de markt te vinden is. Schrick nokkenassen,  Mahle zuigers,  een lichter vliegwiel, Sachs sportontkoppeling, een gepolijste krukas, gesmeden klepzittingen, een tig-gelaste intercooler uit een Mercedes Sprinter…  het is een ellenlange lijst die deze Mk1 vlot  voorbij de 200 pk hijst.

Right at the very front, we’ll find an G60 engine from a Volkswagen Corrado, which was dazzles with the best smoothies, you’ll find on earth fort his engine. Think of Schrick camshafts, a polished crankshaft, Mahle pistons, Sachs sport clutch, cutted valve seatings, Bosch green giant 480cc injectors, fully TIG welded intercooler from a Mercedes Sprinter van…. It’s a vast list with modifications that helps this Mk1 easily above 200 bhp.

engine clean

SONY DSC

Een van de spektakelstukken in het interieur is ongetwijfeld de kolossale CAE Shortshifter, die zich heerlijk nestelde tussen twee GT3 sportkuipjes van QSP. Vastgegespt in een 3punts gordelharnas van QSP kijk je aan tegen een digitale meterbaai van Stack. Mocht er nog een achteruitkijkspiegel zijn, dan kijk je uit op het kruis van de rolkooi.

One of the truly spectacles in the interior has to be the monumental CAE Short Shifter, who took place between two GT3 sport seats from QSP. Strapped in the 3 points QSP seat belts from you’re facing a Stack digital race display. If there ought to be a rear view mirror, you would be staring at the cross of the roll cage…

SONY DSC

Nog meer kruistekens vinden we over de heerlijke ronde koplampen in de diesel frontgrille. Het met OEM Sage groene lak besprenkelde koetswerk ontleende Kristof van een Golf Mk5, terwijl de GTI aankleding de powerlook van weleer laat herleven.

More signs of the cross are to be found af the front, where the classic round headlights are strikethrough, in that diesel front grille. The body, which was sprayed with OEM Sage green lacquer – borrowed from a Golf Mk5 – is furthermore embellished with GTI decoration accessories. 

SONY DSC

Op de achterzijde zorgen de Citi Golf achterlichten en de kleine stalen GTI bumpertjes voor een opmerkelijke match. Het is ook hier dat we kennis maken met de Powersprint Gruppe A 60mm uitlaat met voorafgaande 4-2-1 uitlaatcollector. Onnodig te vermelden dat deze, in combinatie met het opgevoerde G60 blok, zorgt voor een innemende geluidsbeleving.

At the back, the Citi Golf taillights and the small GTI bumpers make an unique match in heaven. It’s here that we’ll meet for the first time with the exhaust tip of the full Supersprint Gruppe A 60mm exhaust line, prior to a 4-2-1 exhaust manifold. It’s needless to mention that this modification, along with the characteristic sound of the G60 engine, ensures an engaging listening experience. 

SONY DSC

Binnenkort staan een volledige herprogrammatie en (nog) grotere  injectoren op het programma, maar evenzeer nog wat fijnafwerking en grotere achterremmen die de Mk2 16v schijven moeten doen vergeten. Vooraan is de Mk1 reeds voorzien van G60 Zimmermann geperforeerde rondingen met EBC Yellowstuff pads…

Very soon this Mk1 is subject to a full reprogrammation, along with the installation of (even) bigger injectors. But even so, more detailing and larger brakes in the back are scheduled. For now, this Mk1 settles with Mk2 16v rear calipers. At the front, Kristof lays his trust in a couple Zimmerman perforated brakes with EBC Yellowstuff pads. 

SONY DSC

In de volledig gestripte kofferruimte kreeg de batterij een ereplaatsje, terwijl de dakhemel volledig nieuw werd uitgevoerd in zwarte alcantara.

In the fully stripped trunk, the battery was given a place of honor, while the headliner was refurbished with black alcantara.

SONY DSC

Geen sportieve prestaties zonder adequate ophanging. Wie 200 pk combineert met een lichtgewicht kart als de Golf Mk1, is aangewezen op kwalitatieve componenten. Zonder twijfelen koos Kristof voor een Kw Variante 1 sportophanging, die de Mk1 net voldoende verlaagt, zodat het hele powerpotentieel nog aangesproken kan worden.

No high performance figures without a adequate chassis set-up. Whom is about to combine 200 bhp with a feather lite kart like this Golf Mk1, has to depend on quality components. Without a doubt, Kristof opted for a KW Variante 1 coilover setup, which lowers the Mk1 just about enough, so all the power en driving fun is still for grabs, without ruing the car.  

SONY DSC

Kristof is de drijvende kracht achter BS Wheels, dat onder meer de heerlijke Rotiform velgen naar Nederland en België importeert.  Als enige invoerder van de ronde juwelen in onze contreien was Kristof het aan zichzelf verplicht om ook deze Golf te tooien met een lekkernij van het huis. De keuze viel uiteindelijk op Rotiform IND race-velgen in 7 en 8 x 16” met matzwarte velgharten.

Kristof is the driving force behind BS Wheels, which is the sole importer of Rotiform wheels in Holland and Belgium. Therefore, he was duty bound to donate the Mk1 an set of alloys from the house. Finally, Kristof went for a set of front mounted  7 and 8 by  16 inch Rotiform IND Race wheels on his Mk1, with flat black centers and polished step lips. 

SONY DSC

906263_233567003451945_562436276_o