Porsche 964 – Unicorn!

Posted on

Maarten en zijn 911, of beter 964 genoemd. De Porsche 964 is de interne naam van de auto om aan te geven om welk model het gaat – de officiële naam van de auto is Porsche 911. De term 964 wordt nu vaak gebruikt door Porsche-liefhebbers om aan te geven over welk model ze praten en zodus ook door eigenaar Maarten.

Maarten and his 911, or better called the 964. The Porsche 964 is the intern name to see what model it’s about – the official name by Porsche is 911. The 964 therm is called by Porsche purists and enthusiasts to see what model they are talking about and also by Maarten. 

We kunnen volmondig zeggen dat Maarten een purist is met dat kinky kantje! Zo goed als alle onderdelen zijn origineel van de Porsche-stal. Net zoals deze Eta Beta Turbo velgen in 18″. 8.5J vooraan en een lekker brede 10.5J achteraan.

We can say proudly that Maarten is a purist with a kinky side. Almost all parts are original by Porsche, just like the Eta Beta Turbo wheels in 18″. 8.5J in the front and a wide 10.5J in the rear. 

De 964 die van 1989 tot 1994 gemaakt werd met een oplage van 62.172 stuks is sinds enkele jaren enorm gestegen in waarde en dat heeft ook de vraag naar deze modellen enorm doen toenemen. We kunnen zeggen dat Maarten er net op tijd bij was.

The 964 which is been made from 1989 to 1994 has 62.172 pieces rolling from the production assembly line in that time. We all know the 964 model went up in value like crazy over the past few years so we can say that Maarten just kicked in in time.

Een goede ‘stance’ is natuurlijk noodzakelijk voor elk project. Daarvoor werd er gekozen voor een KW V3 schroefkit met een HLS systeem. Zo kan de neus enkele centimeters opgetild worden voor bijvoorbeeld over een verkeersdrempel te rijden of een garage in te duiken.

A proper ‘stance’ is obviously a must for every project. That’s why Maarten went for the KW coilover V3 kit with matching HLS system. That way he can lift the front of the car up for a few centimeters. Very easy to drive over a high speedbump or enter a low garage. 

De wielen passen fantastisch onder dit project als je het ons vraagt. Let vooral op de glanzende radinox velgranden. 2.25 Breed voor en 2.75 breed achteraan – perfect!

The wheel fit this project like a no other. The shiny radinox come in 2.25 wide on the front axle and 2.75 in the rear – perfect! 

De motor ziet er al even perfect uit als de buitekant van deze kar! Een lading carbon, net metaal en gele details, zo zien we het graag!

The engine bay looks as amazing as the exterior of the car! With a proper load of carbon, proper metal and yellow details, that’s how we like them!

De 6 cilinder met zijn 3.6L inhoud zorgt voor een 247pk die ruim voldoende is voor dit vintage project. Van 0 naar 100km/h in maar liefst 5,5 seconden. Niet slecht voor een wagen uit 1990!

With a 6 cylinder engine with a 3.6L it takes care of the 247hp which is more then enough for this vintage project. 0 to 60mp/h in only 5,5 seconds. Not bad for a car from 1990!

De gele details worden doorgetrokken naar het interieur. Zo kreeg deze gele gordels mee en gele handgrepen op het deurpaneel.

The yellow details are also to be found in the interior. From yellow seatbelts to yellow doorhandles on the doorpanel. 

Een diep sport stuur, knappe zwart lederen en alcantara sportstoelen en wat carbon onderdelen. Meer is er niet nodig om je goed te voelen in deze knappe 911!

A deep dish steering wheel, fancy black leather and alcantara sportseats, a load of carbon parts. We don’t more to feel good in this beauty!