Bmw M4 – Goofing around!

Posted on

De Bmw M4, de grote broer van de M3 of voor sommigen (sommigen zeggen we wel) de opvolger van de E92 M3. Dat geldt ook voor Kristof, de eigenaar van bovenstaande killermachine! Met killermachine bedoelen we echt wel een “killer-machine”! Ons gehoor begint na enkele weken na de fotoshoot terug tot leven te komen.

The Bmw M4, big brother of the M3 or for some (read: some people) the follow up of the E92 M3. Same goes for Kristof, owner of this killermachine above! With killermachine, we really mean “killer-machine”. A few weeks after the photoshoot, our hearing is slowly coming back.

Wanneer voorgaande bolide aka E92M3 ‘s nachts werd gestolen en total loss werd gereden in de ontsnappingsvlucht werd al snel beslist om een stapje hoger te gaan op de Bmw-ladder door deze M4 aan te schaffen.

When the previous ride (as in E92M3) was stolen during the night and crashed total loss on the run, Kristof decided to step up the Bmw-game by chosing for this M4. 

Uiteraard kwam de M4 niet in deze outfit maar volledig standaard. (Wat je standaard kan noemen bij Bmw natuurlijk). Eén van de eerste stappen die de coupé onderging was de grote lading carbon aanschaffen. Dit gaande van difusser, carbon onderdelen in de voorbumper en lip alsook de spiegels en kofferspoiler.

The M4 obviously didn’t come in this outfit but full stock (as for how a Bmw is stock). One of the first steps for the coupe was the massive load of carbon parts. This goes from a difusser, carbon parts in the front bumper, front lip, mirror caps and trunk spoiler. 

Laten we uiteraard ook de zijlijsten niet vergeten! Zo belanden we ook bij de velgen waar we niet kunnen naast kijken. De wetten van de fysica worden getest door de hoge concave waarden. Ferrada FR4 velgen in maar liefst 11.5J breed achteraan en 10.5J vooraan, al dit moois in 20″.

Let’s not forget those sick sideskirts! And by that we arrived at the wheels which we can’t dislike. The laws of physics are being conquered with that insane amount of concave. The Ferrada FR4 wheels come in 11.5J wide in the rear and 10.5J in the front and all this in 20″.

Geef toe, de lijnen van deze carosserie zijn knapper als die van Beyoncé. Daar heeft de lading carbon zeker wat mee te maken!

Admit, those bodylines are better then those of Beyoncé. We’re pretty sure the big amount of carbon fiber has something to do with. 

Dit Remus uitlaat systeem samen met de stage 2 en downpipes van Akrapovic zijn de grootste oorzaak van onze gehoorschade en de glimlach op Kristof zijn gezicht. Een knap kunstwerk!

This Remus exhaust system together with the stage 2 and downpipes by Akrapovic are probably the biggest cause of our hearing damage and the smile on Kristof’s face. A piece of art! 

De velgen maken de auto, klopt? Deels correct vinden we! Daar hoort volgens ons ook de stance bij, hoe de wagens “zit”. Daar komen we in de winkel van Kean Suspensions terecht, ze wisten deze M4 te voorzien van een degelijke ophanging die de M4 waardig is en het show aspect die dit beest kan nodig heeft. De standaard vering werd ingewisseld door een KW DDC ophanging met luchtvering die met AccuAir management beheert kan worden. Zo blijven de rijeigenschappen behouden en is alles met een druk op de knop instelbaar. Het beste van beide werelden!

The wheels make the car, right? Partly correct we think! The stance is also a big part of this, how the car “sits”. When we talk about the suspension, we’re entering the Kean Suspensions area. They knew to build a suspension that’s worth to be on an M4 when it comes to driving properties and with a show aspect that’s written in the stars. The stock suspension was trade in for a KW DDC suspension with extra air suspension and management by AccuAir. That way the driving properties are kept and everything is adjustable by the push of a button. The best of both worlds!

Donkere achterlichten dragen bij tot die stoere look die Kristof zijn M4 heeft.

Dark taillights add to the bad*ss look which Kristofs M4 has. 

Evenveel of zelfs meer carbon aan de binnekant dan aan de buitenkant van dit beest. Het performance stuur van Bmw is wellicht wel het sierstuk van dit gehele interieur! De prijs ervan laten we in het midden.

The same amount of carbon on the inside as on the outside of this beast or maybe even more. The performance steering wheel is by far the icing on the cake of the whole interior. We’ll leave the price in the middle.